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1、中共中央 國務院印發《質量強國建設綱要》，提出發展智慧物流、供應鏈物流，為倉儲配送行業發展指明方向
2月6日，中共中央 國務院印發《質量強國建設綱要》，明確持續增強產業質量競爭力、服務業供給有效滿足產業轉型升級和居民消費升級需要的發展目標，并提出要積極發展智慧物流和供應鏈物流、提高現代物流服務能力、增強產業鏈集成優勢等重點任務。《綱要》圍繞增強質量發展創新動能、樹立質量發展綠色導向、強化基礎設施質量、提升全面質量管理水平和服務專業化水平、提升服務質量效率等方面，進一步強調以互聯網和供應鏈思維提升現代化能力的核心，對倉配行業推動實現高質量發展予以指導。

2、“數智大模型”投入應用，為倉配發展帶來變革
2023年，多家企業相繼發布物流領域“大模型”，其中，菜鳥供應鏈“天機π”通過菜鳥算法+基于大模型生成的AI輔助決策，在銷量預測、補貨計劃和庫存管理等方面實現提質增效；“京東物流超腦”在交互、分析、決策上進行3D倉儲布局，在運營異常時提供改善性建議以及為供應鏈計劃進行輔助性決策；福佑卡車與騰訊合作的端到端OCR智能識別大模型，可實現物流貨運證件和單據的智能識別與自動處理，并為貨運物流需求預測和市場趨勢分析提供支持、輔助做出更明智的決策。大模型在倉配領域的應用，徹底改變了人工“經驗”決策方式，用數智化手段促進物流網絡數實融合、推動倉配業務重塑，為倉配全鏈路運營效率、降低成本、提升服務體驗和業務創新帶來變革。

3、電商倉配、即時配送、物流科技等領域出現“對手變隊友”現象，在競爭中尋求合作共贏
2023年，京東全面開放物流接口，極兔、申通等相繼接入京東平臺；美團外賣與順豐同城、閃送、UU跑腿合作，共建即時配送行業生態；海柔創新與曠視科技、壹悟科技合作，共同提供“托-箱-件”的柔性綜合解決方案。在互聯網背景下，跑馬圈地、低價競爭的做法已不適用，企業之間取長補短、求同存異、相互協作才是可持續發展的道路。

4、各級政府部門加大低碳發展力度，倉配綠色化成為行業大勢
2023年，國家部委、地方政府部門相繼發布碳達峰、碳排放、碳交易等建議及工作方案20余項，綠色化已成為倉配企業高質量發展的重要內容。行業協會評價的綠色倉庫已達5000萬平方米；數十個光伏發電、綠色電力倉庫投入市場。中國外運、寶灣、日日順、京東、順豐等10家上市物流企業陸續披露ESG報告；滿幫上線貨運領域首個“碳賬戶”平臺，立專項資金，發放綠色權益，助推司機運輸過程中碳排放量；京東物流發布供應鏈碳管理平臺SCEMP，基于運輸工具的真實軌跡，可以最小顆粒度計算物流運輸碳足跡。

5、冷鏈倉儲遭遇“冰火兩重天”，部分冷鏈企業面臨生存與發展困境
2021-2023 年，國家發展改革委、農業農村部、財政部、全國供銷合作總社等多部門資金支持冷鏈設施建設，20余個省發布冷鏈相關專項規劃或發展實施方案。在政策支持與資金加持背景下，全國冷庫建設進入井噴階段，全國冷庫規模增長明顯，但因食品進出口貿易低迷、國內冷鏈消費需求尚未完全釋放等因素共同作用，全國各地冷庫不同程度地出現高空置率、低價惡性競爭的局面，與冷庫基礎設施建設火熱形成鮮明對比。

6、金融倉儲領域首次發布生態圖譜
11月，中國倉協、華夏銀行、中倉登公司在“2023中國金融倉儲創新發展大會”上，向行業發布金融倉儲生態建設成果及計劃，并首次發布“2023金融倉儲生態圖譜”。圖譜中明確了金融倉儲業務所涉及的各類主體類型（包括金融倉儲企業、金融機構、科技企業、供應鏈管理企業、交易所、基礎設施、支持性服務機構、地方政府等），理清了業務主體之間的關系與責任邊界，通過對金融倉儲行業進行全景與結構展示，有效規避因主體多樣導致職責責任不清晰等問題，讓各類業務主體在金融倉儲業務中明確自身的發展定位、找到未來發展路徑。

7、海外倉配領域頭部聚集效應愈發明顯，海外倉配企業向跨境物流全鏈路解決方案服務商發展
11月28日，全球首個以供應鏈為主題的國家級展會“中國國際供應鏈促進博覽會開幕式暨全球供應鏈創新發展論壇”成功召開，國務院總理李強提出共同構筑安全穩定、暢通高效、開放包容、互利共贏產業鏈供應鏈的倡議，堅定了發展國際產業鏈供應鏈的決心。經歷3年疫情洗禮，部分中小海外倉企業逐漸退出市場，縱騰集團、樂歌股份等海外倉頭腰部企業因強運營管理能力、抗風險能力等聚集效應愈發明顯，服務功能逐步完善，服務水平不斷提升，服務內容逐步向“集、運、存、銷、送”全鏈路方向蓬勃發展。

8、即時配送進入盈利期
2023年，即時配送頭部企業順豐同城、達達集團均實現盈利，盈利原因可歸結為即時配送訂單的持續增長、規模經濟效應的實現、物流數智化應用促進精益化運營。為增強客戶黏度、進一步促進消費，以商超、餐飲為代表的線下門店持續擴展線上業務，小象超市（原美團買菜）、閃電購、叮咚買菜等近場電商持續擴城布局，“門店一體倉/前置倉+即時配送”模式拉動了即時配送需求的增長。

9、貨運平臺開始取消保證金，保障貨運司機群體權益
交通部多次約談網絡貨運平臺企業，進一步健全經營策略調整評估機制，全面做好風險評估和論證，切實保障貨車司機合法權益。9月，滴滴貨運宣布正式取消保證金，成為業內首個打破保證金制度的平臺。同城貨運平臺取消保證金，一方面給予貨車司機群體更多的尊重和選擇權，減輕運輸從業者的經濟負擔和壓力，增強平臺司機的忠誠度和粘性，吸引更多新司機加入；另一方面保障貨車司機的切實利益，能夠最大限度地激發平臺司機的積極性。

10、路凱集團與布蘭堡集團完成中國業務合并，標準化物流容器循環共用進一步深化

4月，路凱集團與布蘭堡集團對外宣布已完成了其在中國內地及香港的托盤、生鮮周轉筐與汽車零部件包裝等物流載具的循環共用業務合并，雙方業務層面的融合正在穩步推進中。作為全球歷史最悠久的兩家專業托盤循環共用服務商，路凱集團與布蘭堡集團中國業務的合并將最大化地實現規模效應和協同效應，打破邊界、打通堵點，打造更具規模的標準循環載具共用池、更優化的營運網絡布局以及更多元化的專業人才隊伍，推動中國托盤市場從靜態租賃模式向帶板運輸場景下動態流轉模式的轉變，加速推進我國托盤標準化（1200mm╳1000mm尺寸規格）以及托盤循環共用市場發展。

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